Специализированный сервис по обслуживанию
и ремонту автоматических трансмиссий (АКПП)

Наш опыт показывает что в большинстве случаев до полной поломки автоматической коробки автомат на автомобиле, начинают проявляться первые симптомы неисправности трансмиссии в виде: пинков, рывков, пробуксовки, ошибки по компьютеру, наблюдаются проблемы с переключением скоростей, во избежания полной поломки АКПП и высокой стоимости ремонта коробки, необходимо вовремя прекратить эксплуатацию автомобили и обратиться к специалистам для проведения диагностики АКПП. В среднем в 4-х из 10 случаев своевременного обращения в техцентр, удается вовремя устранить неисправность и избежать дорогостоящего ремонта. Если у Вас есть вопросы по ремонту или диагностики АКПП звоните +371 22728000

В ремонте автоматической трансмиссии, именно правильная и профессиональная диагностика, поможет точно выявить источник проблемы и решить её.

Довольно часто к нам обращаются клиенты с жалобой на неправильную работу коробки передач. Насмотревшись видео в интернете, либо наслушавшись «диванных» специалистов, такие клиенты делятся на 2 группы. Одни считают, что нужно срочно поменять масло и что-то на компьютере запрограммировать, другие сразу готовы к большим затратам, уверенные, что необходим серьезный ремонт.

Вот для чего необходима профессиональная диагностика. Нередко после неё выясняется, что сама трансмиссия ещё вполне исправна, а сломался, например какой-нибудь датчик, или «слетели» электронные настройки коробки передач. Или проблема может быть вообще не в трансмиссии, а например, в системе управлении двигателем, или ABS, и многое другое. В современных машинах, довольно часто выходят из строя электронные блоки управления, и их ремонт в разы стоит дешевле, чем ремонт самой трансмиссии. Поэтому не расстраивайтесь сильно сразу, если вдруг ваша коробка внезапно начала «чудить». В нашей практике был случай, когда из-за неисправности 2-ух свечей накала в дизельном двигателе, трансмиссия становилась в аварийный режим.

Поэтому качественная диагностика, это не просто подключение какого-нибудь диагностического устройства, которое сейчас есть практически в каждом сервисе. Это глубокий анализ, на основании опыта, а также умения не только прочитать записанные в системе ошибки, но и знать какие параметры должны быть в разных составляющих систем управления, как коробкой передач, так и других систем. Также, очень часто необходима тестовая поездка, вместе с подключенным диагностическим прибором.

Нередко правильно сделанная диагностика, помогает избежать дорогостоящих ремонтов в будущем. Но бывает, что и кажущиеся на первый взгляд незначительные отклонения в работе трансмиссии, указывают на необходимость серьезного ремонта. В любом случае после профессиональной диагностики, вы точно будете знать, требуется ли серьезный ремонт или нет. Мы никогда не скажем, что требуется капитальный ремонт , если это не так.

Некоторые считают, что обслуживание трансмиссии –это лишь замена масла и фильтра в ней. Это не совсем так. В обслуживание входит комплекс работ, после которых ваша трансмиссия с большой долей вероятности, ещё должна определенное время хорошо поработать.

Дело в том, что у трансмиссии, как и у любого другого механизма в автомобиле, есть определённый ресурс работы. И когда пробег автомобиля приближается к этой виртуальной критической точке (скажем 250 000 км) очень сложно предугадать и уж тем более гарантировать, что после замены масла, трансмиссия пройдёт ещё свои следующие 50 000 км. Любое новое масло обладает моющими свойствами, поэтому после замены масла, нужно учитывать, что отложения грязи и лака, которые с годами накопились в трансмиссии, будут отмываться и попадать обратно в систему, что чревато засорением гидравлического блока управления, фильтров, датчиков давления и многого другого.

Поэтому обслуживание трансмиссии , подразумевает прежде всего определение и согласование с клиентом, какого вида замену необходимо делать. Есть, так называемая частичная замена (это регламентная замена, предусмотренная заводом изготовителем трансмиссии, учитывая, что трансмиссия регулярно проходила обслуживание). Второй вариант-это полная замена масла. Она требуется, если трансмиссия в течение долгого времени не обслуживалась, если масло визуально очень грязное или если в масле присутствуют инородные компоненты, например антифриз. Тогда конечно требуется ещё и устранение проблемы из-за чего антифриз попал в трансмиссию.

Такую замену могут предложить далеко не все мастерские, потому, что для этого необходим специальный дорогостоящий стенд и большое количество переходников под разные модели трансмиссий.

Стоит также отметить, что полная замена масла стоит намного дороже, так как это включает промывание системы и соответственно предполагает большой расход нового масла. Поэтому мы рекомендуем не делать полной замены масла, если в этом нет реальной необходимости. Но если клиент настаивает, мы отказываться не будем, просто мы хотим по возможности помочь сэкономить ваши средства, ведь как уже говорили, замена масла ничего не гарантирует при больших пробегах автомобиля. И наверное будет очень обидно, если после дорогостоящей, полной замены масла, через небольшое время трансмиссия, всё-таки сломается…. Тогда какой смысл в таких вложениях?

Во вторых обслуживание подразумевает анализ отложений в поддоне коробки передач или на специальных магнитах, расположенных в поддоне, либо на сливной пробке. По наличию частиц, можно примерно понять, что конкретно изношено в трансмиссии, и сколько примерно эти механизмы еще могут проработать. Это очень полезная информация для владельца авто.

И в-третьих, обслуживание включает электронную настройку некоторых параметров, таких как, окисление масла, интервал пробега до следующей замены, адаптационных значений, если это необходимо!

Наши наблюдения: если регулярно, каждые 40-50 тыс. км. делать обслуживание трансмиссии, это может продлить её срок службы на 100-150 тыс. км.

Ремонт автоматической трансмиссии- удовольствие не дешёвое. Поэтому прежде чем отдавать свою машину в ремонт, убедитесь что мастера, которым вы хотите доверить своего "любимца", действительно имеют репутацию профессионалов. Мы не убеждаем вас в том, что мы самые лучшие в своём деле. В Латвии есть несколько компаний очень высокого уровня. Но есть и те, кто только думают, что они умеют ремонтировать автоматические трансмиссии. Потому, что в этом деле нужно иметь не только желание, но и большой опыт, ресурсы и умение нести ответственность. Помните, что красиво говорить по телефону и хорошо сделать работу, не всегда одно и то же. Поэтому, если в интернете вы наткнулись на кого-то, кто уверяет вас, что он без проблем вам поможет, подумайте о том, что вас лично убеждает в том, что вы потом не будете сожалеть о своем выборе? На наш взгляд, лучшая реклама-это рекомендация от тех, кому уже делали подобные ремонты.

Ремонт механической части.

Как правило, после разборки трансмиссии, практически сразу можно увидеть некоторые неисправные детали. Это могут быть сгоревшие диски сцепления, сломанные шестерни или валы, изношенные шлицевые соединения и т.д. При дефектации, самое главное, не только увидеть сломанные детали, а понять причину их поломки. Ведь если ты не понял, почему эти детали сломались, то скорее всего, через небольшое время после ремонта, эта поломка может повториться.

Чтобы понять причину часто недостаточно только думать, что поломка произошла просто из-за износа, связанного с пробегом автомобиля. Причиной могут быть незаметные на первый взгляд неисправности. Например, поломка механической части трансмиссии, может быть связана с низким давлением в системе, перегревом или плохой системой смазки. Также причиной могут быть неисправности в гидравлическом блоке управления или электронном блоке. Для того, чтобы правильно оценить масштаб проблемы, необходим большой опыт работы с именно этим конкретным видом трансмиссий.

Нам нередко приходится переделывать коробки передач, которые уже побывали в каких-то мастерских до нас, но из-за нехватки опыта и знаний мастеров, нам приходится всё переделывать, а клиентам повторно оплачивать весь ремонт, не смотря на то, что уже была потрачена приличная сумма. Именно от опыта и знаний мастера, выполняющего ремонт, зависит, сколько трансмиссия ещё проработает после ремонта.

Практически все детали, которые мы устанавливаем во время ремонта - новые. Не всегда они должны быть от оригинального производителя, так как на рынке существует очень много производителей, которые предлагают детали, не уступающие по качеству, но намного дешевле. Чтобы выбрать оптимальный вариант цены и качества, также требуется опыт работы с разными производителями, ведь только так можно понять, что из предлагаемого ассортимента действительно будет надежно работать. Обычно при ремонте используются ремкомплекты, включающие в себя абсолютно все манжеты, резинки, прокладки и сальники.

Чтобы это всё заменить коробку передач требуется разобрать практически «до болтика». Это очень трудоемкий процесс, и некоторые мастера считают, что это делать не обязательно. Но только так можно гарантировать, что все мелочи будут учтены, и со временем ни одна из манжет не порвётся. На самом деле, в процессе ремонта мелочей не существует. И именно такой внимательный подход, позволяет нам давать гарантию после ремонта до 2-х лет.

Ремонт гидротрансформатора.

Гидротрансформатор – это механизм, состояние которого без вскрытия определить не возможно, хотя и есть некоторые признаки ,по которым можно понять исправен он или нет. Даже, если видимых признаков, указывающих на его поломку не наблюдается, качественный ремонт трансмиссии, не мыслим без вскрытия и последующего ремонта гидротрансформатора. Внутри него находятся механизмы, которые также подвержены старению, износу или перегреву. Поэтому, мы всегда ремонтируем гидротрансформаторы, поскольку они являются неотъемлемой частью трансмиссии, от которой зависит как качество работы коробки передач, так и её долговечность.

Ремонт гидравлического блока управления и его электронных компонентов.

Поскольку многие владельцы автомашин забывают о том, что в коробке передач необходимо регулярно делать обслуживание, гидравлические блоки банально изнашиваются, засоряются и со временем становятся причиной поломки трансмиссии.

Чтобы сделать дефектацию и ремонт этого узла, необходим специальный диагностический инструмент, а также довольно много спец инструмента для его ремонта. Это одна из самых сложных работ по ремонту трансмиссии, которая требует большой аккуратности и опыта. Ведь одно неловкое движение при рассверливании изношенного отверстия под рабочий клапан, может привести к тому, что весь гидроблок будет испорчен, и его нужно будет заменить. А стоит он прилично. Поэтому многие мастера просто боятся это делать, оставляя не восстановленным этот агрегат, что само собой не улучшит работу трансмиссии.

Конечно, есть типы трансмиссий, в которых эти блоки изнашиваются настолько сильно, что ремонт не имеет смысла, так как его стоимость приближается к стоимости нового. А стоимость некоторых блоков, купленных напрямую у производителей существенно ниже, чем у официальных дилеров определённых марок автомобилей.Тогда однозначно мы рекомендуем клиенту установить именно новый гидроблок, так как это позволяет добиться идеальной работы трансмиссии после ремонта, при относительно невысокой цене.

Мы всегда учитываем целесообразность таких ремонтов и стараемся найти для владельца авто оптимальный вариант. В ремонт гидроблока также включается ремонт или замена электромагнитных клапанов.

Ремонт автоматических трансмиссий – это очень сложная цепочка действий, требующая действительно большого опыта, знаний, качественных деталей, честного и добросовестного подхода.